1-10月份，全行业累计完成总周转量446亿吨公里，同比增长28%；客运周转量3386亿人公里，同比增长21%，增长速度超过金融危机前2007年的水平，行业增长达到一个新的景气高点。

    分月度来看，上半年表现突出，特别是一季度延续2009年底的增长势态，淡季不淡，旅客周转量增速持续维持在20%以上，6月份达到顶峰27.9%,随后开始逐月回落，到10月降至20%以下。由于2009年11、12月增速较高，4季度增速预计将维持在12%左右，全年增速预计将达到20%。

    分航线来看，由于国际航线在金融危机中下滑最快，因此低基数和压抑的需求爆发导致10年的反弹也更加有力，1-10月份国际航线运输总周转量、旅客周转量和货邮周转量分别增长52%、35.5%和62%，远远超过历史水平。但从月度数据看，旅客运输量增速在6月份达到顶峰53.9后，增速也是逐月回落。

    在运量高增长的同时，2010年的客座率水平也达到历史新高。8月份客座率84.2%创近5年新高。较高的客座率水平一方面得益于偏紧的总体运力供给，另一方面在航空业重组完成后，市场集中度进一步提高，三大航对运力的控制能力增强，通过调整飞机利用小时来维持客座率。

    高客座率也带来了票价的显著提高。1-9月国内航线综合票价指数同比增长14.41点，国际航线票价指数同比增长了34.68，亚洲和港澳地区航线指数同比增长14.51点，国内和国际航线票价指数都创出了近5年来的新高。