新华社乌鲁木齐４月１４日电 题：１３岁大桥“年久失修”：托辞成不了卸责借口

    新华社记者贺占军、刘兵

    国道３１４线新疆库尔勒段孔雀河大桥，一座仅仅使用了１３年的国道大桥，在发生部分路面垮塌后，当地部门竟对事故判断为“车流量增加”“年久失修”。面对大桥“少年夭折”的事实，一句“年久失修”回答不了公众的追问，更成不了敷衍卸责的借口。

    道路和桥梁，不仅是经济与社会发展的通道，更是生命的通道。庆幸的是，由于孔雀河大桥垮塌事故发生在凌晨５时许，当地群众正在酣睡之中，所以未造成人员伤亡。但庆幸之余，人们谁不后怕：倘若日承载过万车次的大桥在白天垮塌，那将酿成怎样的惨剧？

    丰碑当传，耻辱足戒。在河北赵县，存世已约１４００年的赵州桥仍牢牢伫立，令人敬佩；孔雀河大桥仅仅１３岁，却险情不断，乃至垮塌。而近年来，类似孔雀河大桥这样的“短命工程”事故已有多起，在建筑技术水平大幅提高的当代，古今对比之间，绝非一个“汗颜”可以解释。

    “短命”工程之害猛于虎，它不仅造成社会财富的巨大浪费，更是对人类生命财产的亵渎和漠视。一个个不该有的工程项目垮塌，质量问题只是最浅显的表面，背后的责任和缘由更值得深究、问责。以孔雀河大桥为例，桥梁的设计、施工、监理、验收和管理有无问题？建设过程是否偷工减料？有无违规腐败？社会和公众需要一个真正清晰的答案，更在等待一个严肃客观的问责结果。

    痛定思痛之余，各地应立即全面排查桥梁质量，排除桥梁隐患，同时，更下大力气从根源做起，完善机制，防微杜渐，彻底建立“短命工程”出现的防火墙，只有如此，方可避免下一个桥梁垮塌，防范悲剧的再次发生。（完）